货运线路全国
车夫返程车物流信息部本着客户至上，较速配载；安全快捷，服务的宗旨，及时准确的提供货运信息，配载车辆信息，克服时间和空间的限制，限度地提高工作效率，降低企业的成本。 同时，车夫返程车物流信息部还兼营各种的电脑、兼容机。 期待着您的*，共同发展，共创辉煌！
车夫回程车货运信息部本承接全国各地长、短途整车、零担运输业务，另有各种类型平板、高栏、集装箱（6.8米、7.2米、8.6米、9.6米、13米、17.5米）的回程车辆去往国内各地！可提供信息配载、物流配送、仓储等物流服务！我们将秉承客户至上、信誉的经营理念。在**客户运输任务和公司的信誉的前提下，以快捷、安全、可靠、为原则。对物流运作实施统一的调度与，实现运输线路优、库存质量、货物组配合理、物流成本的四项原则，以“您的满意是我们不懈的追求”为宗旨，在长期发展的基础上，竭诚为您服务！欢迎各界新老朋友来人来电咨询！
近日，物流信息部成立了司机服务中心，安排专人深入*与司机沟通，根据司机师傅的需求与建议不断改进运输工作，提高服务质量。
车辆出入厂在1.5小时内完成
司机服务中心明确调度岗位职能，内外调度员互相配合、监督。内调负责维护车辆承运信息，整理分析车源信息，接听热线电话并联系外调赴现场解决；外调负责深入*调研钢材发运流程，取消不能够产生增值或冗余的环节，协调出入厂库、过磅、装卸车等环节，缩短各环节用时，力争使车辆出入厂在1.5小时内完成，持续减少无效等待，限度提高车辆周转率。
近一段时间以来，随着全国形势的逐步好转及支持企业复工复产各项政策措施的相继，各行业企业生产经营逐步恢复，物流行业也呈现复苏态势，物流企业复工率稳步回升，但地区之间复工复产程度不一，导致物流企业复工依然面临不少困难。
一、我区物流业运行情况
1-3月份，我区物流运行受冲击较大，供应链上下游协同性减弱导致物流需求下降，但电商物流和网络购物增长。1-2月，全区社会物流总额811.69亿元，同比下降12.67%，其中：农产品物流总额40.60亿元，同比下降0.44%；工业品物流总额587.60亿元，同比下降5.20%；批发业物流总额173.82亿元，同比下降32.50%；进口货物物流总额6.80亿元，同比下降18.0%；单位与居民物品物流总额2.87亿元，同比下降7.1%。预计1-3月全区物流总额增速同比下降15%左右。
公路物流。3月份，随着我区工业企业的快速复工和国家道路通行费减免政策的落实及近期油价下浮等原因，公路运输活动在快速恢复。具有一般纳税人的第三方物流企业业务量恢复明显，普遍恢复到日常60%-70%的水平。
铁路物流。防控初期，由于公路车辆通行管控的原因，铁路物流在防控初期业务量大幅增长。3月以来，由于公路运输逐渐恢复，高速通行免费，以及油价下跌等因素，加之煤炭、钢铁等大宗产品需求乏力等原因，铁路物流发运企业的业务量下降比较明显。
快递物流。由于商场停业，以及人员管控的原因带来的消费方式的转变，1-2月，全区实现快递业务收入1.48亿元，同比增长6.7%；快递业务量683.14万件，同比增长17.83%。随着全区主要快递企业全面复工和快递员复岗率的提高，快递行业恢复的速度进一步加快。
二、物流企业复工复产情况
通过对我区重点物流园区和A级物流企业的摸底调查，我区物流行业复工速度明显加快，各类型物流企业复工复产情况良好。
（一）A级物流企业基本全面复工。全区46户A级物流企业涉及铁路运输、集装箱专线运输、冷链物流、仓储物流、物流园区，专线运输、邮政速递、电力**、通信储运**等各种物流业务类型。截至3月底，已有43户A级物流企业复工复产，复工率达93.5%。其中，4A级物流企业全部复工复产。
（二）物流园区业务正逐步恢复中。通过对宁夏交通物流集团、宁夏众一物流园和吴忠金属物流园等园区的摸底调查，园区内物流商户复工复产情况良好。其中，宁夏交通物流集团下辖的宁夏交通物流园和银古物流园是银川市零担物流企业集中区，园区内共有物流商户268家，已复工250家，复工率为93％。宁夏众一物流园以第三方物流和物流信息部为主，园区共有大小物流商户360户，其中具有一般纳税人153户的较大型物流商户全部复工，207户小型物流货运信息部，有140户已经复工复产，整个园区物流商户的复工复产率为81.4%。吴忠市金属物流园复工复产率也达到70%以上。物流园区内物流商户的普遍复工复产标志着我区物流行业全面复苏。
三、对物流行业发展的影响
从目前情况看，我区物流行业的复工复产整体势头良好，我区物流行业已经从推动复工复产阶段转向提升业务量阶段。现主要存在以下几个问题。
（一）物流企业复工不达产的情况较多。由于防控尚未全面解除，各类商贸流通企业、批发与零售市场复工复产有限，终导致需求不足；加上省份之间政策执行力度不一、不**业供应链运行存在差异，岗位密度控制、企业成本支出压力等因素的影响，导致我区物流企业业务量不足、企业低负荷运转、车辆等资源闲置等情况。目前物流企业仍普遍面临严重亏损问题，企业不得不实行灵活调薪措施，这又将进一步增加招工用工难度。
从调研情况看，经营灵活度高、业务覆盖面广的物流企业业务恢复较快，基本能达到70%以上。从事物流业务，如铁路运输、仓储、通信器材储运、大型干线道路运输，专运线业务、冷链物流等受运价影响大、可替换运输方式多、受季节影响强的物流企业业务恢复缓慢，业务恢复平均不足50%。
（二）冷链物流企业受影响较大。我区的冷链物流企要从事供港蔬菜运输，业务模式多以种植加运输为主。受影响，今年我区供港蔬菜等农作物种植期推后，加上启动资金、种植采收人员缺乏等因素影响，我区冷链物流业务恢复较为困难，恢复率不足30%，大多冷链运输车辆在外地承运普货或快递。
（三）物流企业运营资金压力大。通过摸底调查，由于物流业务恢复率低，物流企业人工成本、经营成本等基本运营开支较大，我区物流企业普遍存在运营资金压力大的问题。国家虽各种支持企业融资的政策，但由于我区物流行业企业普遍为轻资产运营模式，申请的难度大；在企业本身有的情况下，再难度更大；民营银行拆借费率大，有些银行还提高了审批权限，个别银行执行国家政策不到位，以上因素均导致物流企业融资困难。
（四）生产企业供应链的恢复情况直接影响着我区物流行业的业务恢复。工业品物流占我区社会物流总额的70%左右，我区工业产品大多以生产原材料为主。此次对我国工业供应链体系造成了一定的影响，一方面下游生产企业对原材料的消耗降低和需求减少，另一方面我区部分工业企业复工复产但产品的市场需求未释放，导致企业库存增加，如：汽车、房地产行业复工较慢，导致钢铁，轮胎等企业库存压力大。随着国际的进一步加重，我区外贸企业市场开拓遇到的困难将进一步加大，很可能会导致这一情况进一步加剧，进而造成我区工业物流需求大幅下降。
四、下一步工作
下一步，自治区商务厅将在确保防控工作的前提下，尽快组织区内物流企业根据自身情况有序复工复产；积极协助物流企业加强与区内重点工业企业对接，充分培育和释放物流需求，恢复跨省干线运输业务、城乡物流配送业务；协调铁路部门为我区物流企业给予运力**和价格优惠；配合有关部门尽快对面向物流企业，特别是中小微型物流企业的纾困方案和支持措施，为物流企业复工复产提供政策**，帮助物流企业渡过难关。
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